КАМАЗ

Команда «КАМАЗ-мастер» вновь заняла два места на подиуме этапа ралли-рейда «Дакар 2011», экипаж Фирдауса Кабирова возглавил гонку в общем зачёте.3 января, второй этап «Кордоба – Сан Мигель де Тукуман», общая протяжённость – 764 (740) км, длина спецучастка для грузовиков и автомобилей – 324 км, для мотоциклов и квадроциклов – 300 км. Населённых пунктов с одинаковыми названиями, наречённых в честь католических святых и мучеников, в Латинской Америке великое множество. Поэтому, во избежание путаницы, к ним добавляют и название страны, региона или исторической местности, где они расположены. Сегодня гонка взяла курс на север, покинула аргентинскую провинцию Кордоба и вступила в Тукуман, доехав до его «города Святого Михаила». Организаторы ралли вновь предложили гонщикам раздельные трассы скоростного участка. После первого 114-километрового льезона часть дистанций с зачётом времени проходила по так называемой Белой долине. Её официальное географическое название можно перевести с испанского языка как Большая солончаковая пустыня. Она представляет собой дно древнего, но уже давно высохшего озера общей площадью 8,9 тысяч квадратных километров, заросшее кустарниками и лесами. Бессточное плато в среднегорье Салинас Грандес расположено между хребтами Сьерра-Пампы на территории трёх провинций Аргентины. Местность известна ещё и тем, что несколько видов минералов – сульфаты, хлориды, буру, поташ и другие – здесь добывают открытым способом: их просто соскрёбывают с поверхности земли. Это главный, если не единственный, промысел в здешних местах. Для лёгкой гоночной техники «специаль» опять оказался короче, чем для тяжёлой. Но, как и днём ранее, не легче – ни для гонщиков-одиночек, ни для членов экипажей автомобилей и грузовиков. Последним пришлось больше всего испытать нешуточную тряску и многочисленные прыжки с трамплинов на узкой и ухабистой дороге, да ещё с неожиданными и «слепыми» поворотами. Показать лучшую скорость на этих отрезках пути и пройти всю дистанцию без задержек и поломок могли только самые техничные, опытные и, что не менее важно, удачливые пилоты. Все три компонента успеха срослись вместе далеко не у всех фаворитов. В классе мотоциклов наравне конкурировали друг с другом несколько гонщиков, но вновь преуспели француз Сириль Депре и испанец Марк Кома. К ним присоединился ещё один известный дакаровец – француз Давид Кастё на Sherco. Мест на подиуме этапа хватило не всем, кто этого заслужил своей уверенной и быстрой ездой. В группе квадроциклов гонку выиграл один из двух братьев Патронелли, любимцев и главных надежд аргентинской публики, – Алехандро. Чех Йозеф Махачек вновь был на коне и остался лидером в общем зачёте. Третье место на этапе отвоевал себе другой, ещё малоизвестный аргентинец – Томас Маффей. В мужской номинации автомобилей вчерашнее трио победителей вновь никому не позволило прикоснуться к своей славе и выиграло опять-таки с небольшим отрывом друг от друга. Расположились лидеры гонки на этот раз в несколько ином порядке: испанец Карлос Сайнс, катарец Насер аль-Аттия и француз Стефан Петрансель. Последний, правда, сохранил своё второе место в общем зачёте. Приятно, что экипаж Леонида Новицкого вновь подтвердил свою принадлежность к топ-десятке ралли и в общем зачёте двух этапов уверенно шагнул вперёд – с 10-го до 7-го места. Мог ли кто-нибудь заранее предположить, что уже первые этапы ралли окажутся столь трудными для прохождения? Напряжения и, видимо, обильного потока разнообразной информации не выдержала и система оперативного слежения за ходом гонки. Поначалу она работала с большими перебоями и ошибками, затем «исправилась». Даже скупые сообщения с трассы, которые, к тому же, доходили со значительным опозданием, создали полную драматизма картину происходивших там событий. Потерь времени и сил не избежали многие известные гонщики, некоторые – во второй или даже третий раз за два дня (например, американец Робби Гордон на багги Hummer).

Архив: 2006; 2007; 2008; 2009; 2010; 2011; 2012;